Внутренний тюнинг

Здесь уже не обойтись без кованых поршней и коленчатых валов, спортивных шатунов, топливного насоса повышенной производительности, «холодных» свечей, высокооктанового горючего и других «примочек».

Еще придется установить угол зажигания на несколько градусов поменьше. Зато взамен сэкономите несколько секунд при достижении заветных 100 км/ч. Вот только бы газ не кончился! А кончается он, надо сказать, весьма быстро: стандартного 10фунтового баллончика хватает на десяток четырехсотметровых заездов или 200 секунд непрерывного «форсажа».

Кстати, включение системы происходит только при полностью открытой дроссельной заслонке и практически незаметно (чемто похоже на турбонаддув), главное  поглядывать на спидометр и не забывать про тормоза. Ну, и самый интересный вопрос  стоимость «нитро». В Москву комплекты привезут за 450–1500 долларов.

Если хотя бы приблизительно подсчитать цену каждой лошадиной силы, добавленной при помощи «нитро», в сравнении, скажем, с «чарджерными» или «расточенными» л. с., то получится, что нет более дешевого способа форсировать двигатель, чем закись азота.

Читайте также