Как на машине я обогнал самолет

Ну что, собираем вещи? Разъезжаемся?  спрашиваю я, когда она с ногами и сценарием забирается в наш многострадальный спальник.  Дан приказ  ему на запад, ей в другую сторону?
 
Дело в том, что мне в это же время тоже уезжать руководителем прочностных испытаний в Никополь, под Днепропетровск. А потом у меня сессия на заочном отделении прозы Литинститута, из-за которой меня заменит на испытаниях сменщик. И вырисовывается шикарная перспектива  если я сдам сессию сейчас, досрочно, то смогу махнуть в мае к Машуньке на съемки, в Пятигорск!
 
В аэропорту я долго целую мою любимую беременную женщину и трусь о ее ухо щекой: Ты осторожнее там со своими конями.Ты осторожнее там со своими машинами,  отвечает она в тон, и я точно знаю, что ради того, чтобы хоть разик прижать ее к себе, я сдам что угодно, кому угодно и сколько угодно.
 
Без зачетки не приму... — шепчет она озорно напоследок, и это «не приму» опаляет меня огнем.Собственно, история эта начинается с того никопольского дня, в который было мне с утра плохо. В этот день мы не работаем  опохмеляемся после майских праздников.

Сменщик мой должен прибыть через неделю. Почти половину положенных километров по булыжнику мои ребята откатали: в корсетах и шлемах две недели они со свистом утюжили на опытных машинах кусок ядреного булыжника, наводя страх па пожилое никопольское население и восторг  на молодое.

Мои задачи  проверка их на трассе, ежедневный и тщательный осмотр каждой машины и замеры каждого нового миллиметра многочисленных трещин кузовов. Я их описываю, фотографирую, а потом, на заводе, по результатам и динамике разрушений пишу пухлый отчет с графиками и фотографиями, который является основой для принятия конструкторских решений.
 
Дело знакомое и любимое: побыл я годик каскадером, нашел свою жар-птицу и опять вернулся на завод, на сто тридцать пять рэ оклада. Из-за этих-то испытаний и рухнула моя первая семья.

Читайте также